API-norm gesmeed staal A182 F904L zwevende kogelklep met zachte afdichting

De F904L kogelkraan van gesmeed staal is geselecteerd, geschikt voor diverse concentraties zwavelzuur onder de 70 ℃, en heeft een goede corrosiebestendigheid bij elke concentratie, temperatuur en menging met mierenzuur onder normale druk.

Net als bij gewoon roestvrij staal kunnen verschillende lasmethoden worden gebruikt. De meest gebruikte lasmethoden zijn booglassen en lassen met inert gas. De lasstaaf of -draad is gebaseerd op de samenstelling van het basismateriaal en heeft een hogere zuiverheid, met een hoger molybdeengehalte dan het basismateriaal. Voorverwarmen is over het algemeen niet nodig, maar bij koude buitenwerkzaamheden kan het lasgebied of aangrenzende gebieden gelijkmatig worden verwarmd om condensatie van waterdamp te voorkomen. Let erop dat de plaatselijke temperatuur niet hoger mag worden dan 100 °C om koolstofafzetting en interkristallijne corrosie te voorkomen. Tijdens het lassen is het raadzaam om een ​​dunne draad te gebruiken en een continue en hoge lassnelheid aan te houden. Na het lassen is warmtebehandeling over het algemeen niet nodig. Indien warmtebehandeling wel nodig is, moet het materiaal worden verwarmd tot 1100-1150 °C en vervolgens snel worden afgekoeld.

Bewerkingsprestaties:

De bewerkingseigenschappen zijn vergelijkbaar met die van andere austenitische roestvrijstalen, en er is een neiging tot gereedschapsaanhechting en werkverharding tijdens het bewerkingsproces. Er moeten snijgereedschappen van hardmetaal met een positieve hoek worden gebruikt, met chemische en gechloreerde olie als koelvloeistof. De apparatuur en het proces moeten gericht zijn op het verminderen van werkverharding. Een lage snijsnelheid en voeding moeten tijdens het bewerkingsproces worden vermeden.

- Maten van 2” tot 8” (DN50mm tot DN200mm).

- Drukclassificaties van klasse 150LB tot 600LB (PN10 tot PN100).

- Gesplitste carrosseriestructuur, 2-delig of 3-delig.

- RF, RTJ, BW-einde.

- Ontwerp met volledige boring of gereduceerde boring.

- De aandrijfmodus kan handmatig, elektrisch, pneumatisch of met een kale spindel en een ISO 5211-bovenflens voor uw actuatoren zijn.

- Gangbare materialen zoals A105, A182 F304, A182 F316L, enz. en speciale hooggelegeerde materialen zoals A182 F904L, A182 F51, A493 R60702, B564 N06600, B381 Gr. F-2, enz.

Ontwerpnorm: API 608, API 6D, ASME B16.34

Flensdiameternorm: ASME B16.5, ASME B16.47, ASME B16.25

Face-to-face standaard: API 6D, ASME B16.10

Druktestnorm: API 598

De gesmede stalen vlotterkogelkraan heeft een klein volume, een laag gewicht, een eenvoudige structuur en een vrij zwevende functie, wat een goede afdichting garandeert. Dankzij de compacte structuur en snelle schakelfunctie kan de klep worden gesloten en de stroming worden afgesloten door deze 90 graden te draaien. De diameter van het kogelkanaal is gelijk aan die van de leiding, wat resulteert in een lage stromingsweerstand en een hoge doorvoercapaciteit. De klepstang is aan de onderkant gemonteerd, waardoor ongelukken door het uitsteken van de klepstang worden voorkomen en een veilig gebruik wordt gegarandeerd. Ontwerpkenmerken van de hoofdstructuur van de gesmede stalen vlotterkogelkraan:

1. Ontwerp van een verlengde ventielsteel

De klepstang van de zwevende kogelkraan is ontworpen met een verlengde klepstangconstructie. Het ontwerp van deze verlengde klepstangconstructie is er vooral op gericht om de pakkingbus buiten de zone met lage temperaturen te houden. Hierdoor blijven de pakkingbus en de drukhuls op normale temperaturen functioneren, wat bevriezing van de gebruiker voorkomt. Tegelijkertijd voorkomt het dat de afdichtingsprestaties van de pakking afnemen en verlengt het de levensduur ervan.

2. Ontwerp van de druppelplank

De verlengde ventielsteel is voorzien van een afdekplaat, waardoor condenswater niet kan verdampen en in het isolatiemateriaal terecht kan komen. Tegelijkertijd wordt hiermee een optimale werkomgeving in de verpakking gewaarborgd, waardoor veel nadelige gevolgen worden voorkomen.

3. Ontwerp van brandbeveiliging

Omdat kogelkranen doorgaans worden gebruikt in brandbare en explosieve media, is een brandveilig ontwerp cruciaal. Bij de verbinding tussen het klephuis en het klepdeksel wordt een dubbele afdichtingsstructuur gebruikt, bestaande uit een lipvormige afdichtingsring en een spiraalvormige pakking. In de pakkingbus wordt een dubbele afdichtingsstructuur gebruikt, bestaande uit een lipvormige afdichtingsring en een grafietpakking. Bij brand smelt de lipvormige afdichtingsring en begeeft deze het, waarna de spiraalvormige pakking en de grafietpakking de belangrijkste afdichtingsfunctie overnemen.

4. Antistatisch ontwerp

Door de effectieve werking van antistatische veren en stalen kogels staan ​​de kogel, de klepstang en het klephuis met elkaar in contact en vormen zo een geleidend circuit. Hierdoor worden de ladingen die tijdens het openen en sluiten van de klep ontstaan, afgevoerd. Dit voorkomt de ophoping van statische elektriciteit in het leidingsysteem en verhoogt de veiligheid van het systeem. De weerstand tussen de klepstang, de kogel en het klephuis moet worden gemeten met een gelijkstroomvoeding van maximaal 12V. De meting moet worden uitgevoerd op een droge klep vóór de druktest en de weerstand mag niet hoger zijn dan 10 ohm.